So schnell kann es gehen. Wähnten wir uns zu Beginn des Jahres 2019 noch in einer konjunkturellen Wachstumsphase, hat uns jetzt eine ausgewachsene Rezession fest am Wickel. Ausgelöst durch ein Virus, das sich rasend schnell über den gesamten Erdball ausgebreitet hat, sieht sich die gesamte Wirtschaft mit erheblichen Problemen konfrontiert. Wie gut, dass die in Deutschland existierenden Entlastungsmechanismen wie die Kurzarbeit so gut funktionieren. Erst recht dankbar müssen wir für unser sehr gutes Gesundheitssystem sein – Hoffentlich wird der Sparkurs beim medizinischen Fachpersonal und Einrichtungen dadurch wieder umgekehrt.
Wenn wir uns wieder mit dem Maschinenbau beschäftigen, wird schnell klar, dass die Coronakrise hier allerdings „nur“ Multiplikator einer durch die Entwicklungen in der Automotive-Branche bereits bestehenden wirtschaftlichen Abkühlung ist. Die Dieselkrise und der Wechsel zur E-Mobilität haben alle deutschen Automobilhersteller ins Schlingern gebracht. Noch kein automobiler Massenhersteller hat bislang einen geradlinigen Kurs in eine neue Mobilitätswelt gefunden. Die generelle Trägheit von Großkonzernen hat daran sicherlich eine gewisse Teilschuld. Das weitaus größere Problem liegt allerdings in dem Konflikt zwischen dem politischen Gewollten und dem technologisch, wirtschaftlich Machbaren. China, als der wichtigste automobile Einzelmarkt der Welt, hat bereits eine satte Wende hingelegt. Zunächst sollten alle Subventionen für E-Autos bis Ende 2020 auslaufen. Da hat man sich kurzfristig dazu entschieden die Förderung weitere zwei Jahre laufen zu lassen. Klar ist jedoch die E-Mobilität ist nicht mehr die Nummer 1 in China. Die Entwicklungen gehen nun auch wieder in Richtung optimierter Verbrenner in Verbindung mit einem Mild-Hybrid – ein 2-Liter-Auto.
Was heißt das nun für Europa? Ist die Mobilitätsdebatte, befeuert durch die wirtschaftliche Schräglage, nun wieder von Neuem eröffnet? Ich hoffe nicht! Wir sollten nicht wieder beginnen, über die Notwenigkeit von CO2-Grenzwerten und Klimaschutzzielen zu diskutieren. Aber die Politik muss aufhören, mit Subventionen technologisch unsinnige Entwicklungen zu fördern. Die flächendeckende Einführung von 2-Liter-Autos wäre für die Umwelt und die Wirtschaft ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung. Technologieoffenheit führt in den allermeisten Fällen zu besseren Ergebnissen.
Handball ist als Mannschaftssport bekannt bei dem es auf jeden einzelnen Spieler ankommt. Beim Zerspanen hochkomplexer Bauteile ist das ähnlich. Von der Idee bis zum fertigen Bauteil bedarf es eines guten Zusammenspiels zwischen technischem Vertrieb, Prozessauslegung, Programmierung und Umsetzung an der Maschine.
Im Münsterland gibt es über 4.500 Kilometer ausgeschilderte Radwege, die durch malerische Landschaften und charmante Dörfer führen. Fahrradfahren, ob gemütlich oder mit dem Rennrad, ist hier eine beliebte Freizeitbeschäftigung und ein wichtiger Bestandteil des täglichen Lebens – eine Leidenschaft, die wir bei FOOKE mit Begeisterung leben. Mit unserer Leidenschaft für Präzision und Effizienz in der Metallbearbeitung, inspiriert von der Sportlichkeit und Ausdauer des Fahrradfahrens im Münsterland, freuen wir uns darauf, neue Maßstäbe zu setzen und zu zeigen, was mit modernster Technik alles möglich ist.
Unter dem Motto „From Metals to Medals” nehmen die Auszubildenden von Horn auch in diesem Jahr am Wettbewerb teil. Das Team war für die Planung, Budgetierung, Konstruktion und das eigentliche Fertigen des Projekts verantwortlich. Wie im Sport gilt es, Präzision, Durchhaltevermögen und Leidenschaft zu zeigen.
Die Skulptur verkörpert die Verschmelzung von industrieller Präzision und regionaler Kultur. Sie symbolisiert die Form des Düsseldorfer Radschlägers – einer Figur, die tief in der lokalen Tradition verwurzelt ist. Die Europazentrale in Willich ist unweit entfernt von Düsseldorf. Die Skulptur besteht aus transparentem Plexiglas. Die kreuzähnliche Form ist mit gebrauchten Sumitomo-Tools besetzt. Diese repräsentieren die Verbindung zwischen der Präzision der Metallverarbeitung und der menschlichen Bewegung beim Radschlagen. Im unteren linken Viertel der Figur bildet ein Kreis aus Schneidplatten den Kopf des Radschlägers.
Die Wahl beim diesjährigen Kunst trifft Technik-Wettbewerb fiel auf eine Hantelstange,
