Die Variante mit Doppellader verfügt über einen Fahrturm mit zweiter Teleskopgabel, die um 90 ° versetzt ist und zwei verschiedene Funktionen erfüllen kann:
- Die Teleskopgabel kann in einer Fahrt ein Rohteil mitnehmen und die Maschine direkt nach dem Entladen des bearbeiteten Werkstücks neu beladen. Das ist besonders interessant für direkt beladene Bearbeitungszentren ohne Palettenwechsler oder Systeme mit mehreren Maschinen. Im Vergleich zum Einzellader wird die Palettenwechselzeit halbiert.
- Der Doppellader kann mit unterschiedlichen Transportgabeln ausgestattet sein, die für verschiedene Palettengrößen passen. Dann funktioniert der direkte Wechsel natürlich nicht, aber es können zwei unterschiedliche Maschinengrößen an das System angeschlossen werden.
„Ein PHS Allround kann bis zu vier Maschinen mit auf Paletten aufgespannten Werkstücken versorgen“, erklärt Thomas Mattern, Leiter Entwicklung Automationssysteme, das Prinzip. „Es besteht aus einem Baukastensystem und kann in völlig unterschiedlichen Konfigurationen aufgebaut und später auch problemlos erweitert werden.“ Aktuell ist
es in der 1500-Version auf dem Markt,
das bedeutet ein Maximalgewicht von Werkstück, Vorrichtung und Palette bis 1500 kg. Bis Ende 2019 soll eine 800-Version folgen, und auch eine größere Variante bis 3000 kg Transportlast ist in Entwicklung.
Verkürzter Bearbeitungszyklus
Der Doppellader sei ein hauptzeitrelevantes Feature, erklärt Knut Jendrok, Gebietsverkaufsleiter Automationssysteme. „Die Beladung geht schneller und verkürzt so den Bearbeitungszyklus. Gerade bei kurzen Bearbeitungszeiten und folglich häufigem Palettenwechsel bieten sich signifikante Vorteile.“
Einen beliebten Vorteil des PHS Allround beeinträchtigt der Doppellader nicht: Der lange Teleskophub des Einzelladers bleibt auch in dieser Version erhalten – und damit die Möglichkeit, einen Frontzugang zu integrieren. Durch die sicheren Zugangsräume zwischen Maschine und PHS können einzelne Maschinen aus dem System entkoppelt werden, während die verbleibenden Bearbeitungszentren uneingeschränkt im Automatikbetrieb weiterproduzieren.
Liebherr-Verzahntechnik GmbH
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Handball ist als Mannschaftssport bekannt bei dem es auf jeden einzelnen Spieler ankommt. Beim Zerspanen hochkomplexer Bauteile ist das ähnlich. Von der Idee bis zum fertigen Bauteil bedarf es eines guten Zusammenspiels zwischen technischem Vertrieb, Prozessauslegung, Programmierung und Umsetzung an der Maschine.
Im Münsterland gibt es über 4.500 Kilometer ausgeschilderte Radwege, die durch malerische Landschaften und charmante Dörfer führen. Fahrradfahren, ob gemütlich oder mit dem Rennrad, ist hier eine beliebte Freizeitbeschäftigung und ein wichtiger Bestandteil des täglichen Lebens – eine Leidenschaft, die wir bei FOOKE mit Begeisterung leben. Mit unserer Leidenschaft für Präzision und Effizienz in der Metallbearbeitung, inspiriert von der Sportlichkeit und Ausdauer des Fahrradfahrens im Münsterland, freuen wir uns darauf, neue Maßstäbe zu setzen und zu zeigen, was mit modernster Technik alles möglich ist.
Unter dem Motto „From Metals to Medals” nehmen die Auszubildenden von Horn auch in diesem Jahr am Wettbewerb teil. Das Team war für die Planung, Budgetierung, Konstruktion und das eigentliche Fertigen des Projekts verantwortlich. Wie im Sport gilt es, Präzision, Durchhaltevermögen und Leidenschaft zu zeigen.
Die Skulptur verkörpert die Verschmelzung von industrieller Präzision und regionaler Kultur. Sie symbolisiert die Form des Düsseldorfer Radschlägers – einer Figur, die tief in der lokalen Tradition verwurzelt ist. Die Europazentrale in Willich ist unweit entfernt von Düsseldorf. Die Skulptur besteht aus transparentem Plexiglas. Die kreuzähnliche Form ist mit gebrauchten Sumitomo-Tools besetzt. Diese repräsentieren die Verbindung zwischen der Präzision der Metallverarbeitung und der menschlichen Bewegung beim Radschlagen. Im unteren linken Viertel der Figur bildet ein Kreis aus Schneidplatten den Kopf des Radschlägers.
Die Wahl beim diesjährigen Kunst trifft Technik-Wettbewerb fiel auf eine Hantelstange,
