Durch die Entwicklung von WTX Tieflochbohrern bis 50xD für Stahl und Gusseisen sowie bis zu 30xD für Aluminium hat die WNT das Sortiment an VHM-Bohrern eindrucksvoll erweitert. Bei einer korrekten Anwendung ist es nun möglich, Tiefen bis zu 50xD zu fertigen ohne zu entspanen – was die Bohrer sehr produktiv macht.
Für Materialien aus Stahl und Gusseisen ist der WTX-Tieflochbohrer Typ Uni die richtige Wahl, während man bei Aluminium zum WTX-Tieflochbohrer Typ Alu greift. Beide Bohrer teilen sich gemeinsame Merkmale wie z. B. einen Spitzenwinkel von 135° oder der geraden Hauptschneide für eine niedrige Schnittkraft. Eine Besonderheit des Bohrers ist die Spiralnut mit vier Führungsfasen beim Typ Uni bzw. sechs Führungsfasen beim Typ Alu, die eine sehr gute Fluchtungsgenauigkeit in der Toleranzklasse h7 ermöglichen.
Dank der polierten Spanräume und durch die innere Kühlmittelzufuhr werden außerdem die Spanausbringung und die Leistung deutlich verbessert. Bei der Beschichtung unterscheiden sich die beiden Typen. Der Typ Uni ist mit einer TiAIN Multilayer-Beschichtung ausgestattet, während beim Typ Alu eine spezielle DLC (Diamond Like Carbon)-Beschichtung verwendet wurde.
Die Tieflochbohrer sind laut Hersteller eine Alternative zu den klassischen Einlippenbohrern, dies würden Testberichte von Kunden bestätigen. Wie zum Beispiel bei Bohrungen an einer Kurbelwelle aus 42CrMoS4 Chrom-Molybdän-Stahl. Der Anwender bohrte mit einem herkömmlichen Einlippenbohrer 12 Löcher im Durchmesser von 5,15 mm. Gebohrt wurde mit Vc= 78 m/min und einem Vorschub f= 0,03 mm/U (Vf= 144 mm/min). Durch die Umstellung auf den WTX Typ Uni wurde die Schnittgeschwindigkeit auf 81 m/min erhöht, und der Vorschub auf f= 0,1 mm/U (Vf= 500 mm/min) gesteigert. Dies ergab eine Zeitersparnis von 26 Sekunden pro Loch und von 5,25 Minuten pro Kurbelwelle. Konnten mit dem Einlippenbohrer 50 Kurbelwellen pro Bohrer bearbeitet werden, waren es mit dem WTX-Bohrer 97.
Die Verwendung des Bohrers ist wirklich einfach, allerdings sollte man laut Hersteller einige Dinge beachten. Neben einer Pilotbohrung im entsprechenden Durchmesserbereich ist eine Reduzierung der Drehzahl auf (n= 200-300 U/min) beim Einfahren in die Pilotbohrung notwendig. Auch beim Herausfahren aus der Bohrung muss die Drehzahl wieder verringert werden.
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